Технический анализ: основные причины и закономерности перегрева корпусов подшипников горизонтальных центробежных насосов

В системах транспортировки промышленных жидкостей эксплуатационная стабильность Горизонтальный центробежный насос напрямую связано с непрерывностью производственной линии. Среди различных статистических данных по техническому обслуживанию, Корпус подшипника перегрев является высокочастотным отказом, уступающим только отказу уплотнения. Аномальное повышение температуры корпуса подшипника обычно служит термометром ранних сигналов выхода из строя насосного агрегата. При неправильном обращении это быстро приведет к заклиниванию подшипника, изгибу вала или даже к полной поломке оборудования.

Микрофрикционный механизм перегрева корпуса подшипника

Взбалтывающий эффект смазочных материалов

Распространенное когнитивное заблуждение заключается в том, что чем больше смазочного масла или смазки, тем лучше. Фактически, когда уровень масла в Корпус подшипника превышает стандартную высоту (обычно осевую линию самого нижнего тела качения), высокоскоростное вращение подшипника создает сильное перемешивание.

Вязкое сопротивление: Избыток смазочного масла создает огромное сопротивление внутреннего трения, преобразуя кинетическую энергию в тепловую, что приводит к повышению температуры. Аэрация: Высокоскоростное перемешивание приводит к вспениванию смазочного масла, что снижает прочность смазочной пленки и ухудшает смазку.

Исчезновение внутреннего зазора

Когда подшипник работает, тепловое расширение внутреннего кольца обычно выше, чем у наружного кольца. Если начальный Внутренний зазор неправильно выбран или заблокирован отвод тепла, расширение внутреннего кольца сожмет тела качения.

Термический побег: Тепло трения вызывает расширение, а расширение еще больше увеличивает трение, образуя порочный круг, который в конечном итоге приводит к выгоранию подшипника.

Углубленный анализ основных стимулирующих факторов

Дополнительная нагрузка, вызванная несоосностью

Параллелизм или Угловое смещение Между приводным концом и валами со стороны насоса возникает осевая сила или радиальная нагрузка на подшипник, который не находится в расчетном состоянии. Такая эксцентриковая операция приводит к чрезмерному местному давлению на дорожку качения подшипника, резкому увеличению местного коэффициента трения и быстрой диффузии тепла к дорожке качения подшипника. Корпус подшипника .

Абразивный износ, вызванный загрязнением

Когда сальники выходят из строя или в камеру уплотнения попадает внешняя пыль, мельчайшие твердые частицы попадают в дорожку качения подшипника.

Трехкорпусное истирание: Частицы действуют как наждачная бумага между телом качения и дорожкой качения, разрушая Смазочная пленка . Возникающее в результате механическое тепло приводит к тому, что корпус корпуса подшипника сильно нагревается.

Операция, отклоняющаяся от BEP (точка лучшей эффективности)

Если горизонтальный насос долгое время работает в зоне низкого расхода, это может привести к серьезным последствиям. Рециркуляция и радиальные силы генерируются внутри. Эта неуравновешенная сила передается на подшипник через вал насоса, в результате чего подшипник выдерживает усталостную нагрузку, значительно превышающую расчетные характеристики, что значительно увеличивает выделение тепла.

Технические контрмеры и эволюция схем смазки

Выбор между смазкой масляным туманом и масляной ванной

В условиях высокой температуры и высокой скорости работы традиционные Масляная ванна смазка постепенно заменяется на Масляный туман из-за ограниченной способности рассеивать тепло. При смазке масляным туманом капли масла микронного размера попадают в подшипник через сжатый воздух, обеспечивая свежее масло и одновременно отводя большое количество тепла потоком воздуха, что значительно снижает рабочую температуру подшипника. Корпус подшипника .

Проверка целостности систем охлаждения

Для Корпус подшипника оборудованы рубашками водяного охлаждения или внутренними змеевиками охлаждения, Масштабирование является основной причиной снижения эффективности теплообмена. Даже если скорость потока охлаждающей воды достигнет стандарта, если накипь на внутренней стенке серьезная, тепловое сопротивление не позволит эффективно отводить тепло, выделяемое подшипником.